原标题 零跑汽车陷“交车一拖再拖”困局 三年亏超48亿闯关IPO

据零跑汽车公布的零跑最新销量数据显示，其5月份交付量达10069辆。汽车同时，陷交今年前5月零跑的车拖超亿闯关累计交付量达40735辆。不过，再拖近一段时间，困局在中国网汽车质量投诉平台上，年亏出现了多宗关于零跑汽车迟迟未能按时交付车辆的零跑投诉案例。据悉，汽车目前零跑汽车在售车型主要包括零跑T03、陷交零跑S01、车拖超亿闯关零跑C11三款车型，再拖定位分别为微型车、困局小型车和中型SUV，年亏其中因未按时交付而遭消费者大量投诉的零跑车型为零跑主销产品T03、C11。

零跑C11、T03交车日期一拖再拖

车主潘先生表示，2021年年底预订的零跑C11，销售说2月份交车，但交付时间一拖再拖，等了快有半年多，先推到4月份，再推到5月份，现在到6月份还没有交付。

更让潘先生无奈的是， 所在地5月份之前购车有3000元的购车补贴，现在这个补贴被“浪费”掉了。另外，还有个3000元电费补贴，如果还不能提车，该补贴政策也很快就没有了。

不仅如此，另一位车主邢先生于今年2月24在零跑App预订了一台白色炫晶版零跑T03，官方承诺8-12周交付，但各种原因App上交付时间一直推迟，从原先的4-5月交付，然后又推到6-7月，邢先生已经多次向零跑客服进行反馈但未得到有效回复。

在国内各论坛以及投诉平台上，中国网记者发现零跑汽车近半年时间可谓饱受无法交付车辆的困扰，也引发了大量车主的投诉案例。记者也将投诉问题反馈给了零跑方面，但至截稿日未获得回复。与此同时，记者接到了一位零跑车主的结案电话，在经中国网汽车质量投诉平台的反馈之后，该车主表示其预订的车辆近日终于交付了。

三年亏超48亿 亏损逐年扩大

实际上，自2021年下半年以来，伴随钴、锂、锰、镍、碳酸锂等原材料价格持续攀升，新能源汽车的单车电池成本大幅上升。再叠加补贴退坡，以及受芯片短缺等因素影响，电动车的制造成本急速飙涨。越来越多新能源车企面临着巨大的成本压力，甚至出现产品价格倒挂的现象，甚至有车企出现“卖一台亏一台”的现象。

记者注意到，零跑汽车目前旗下三款车型的价格区间介于5万元-20万元之间，主要集中于中低端市场。在面对疫情期间原材料的暴涨，零跑汽车无疑遭遇到了巨大的成本压力，也严重地挤压了单车的利润空间。有业内人士则表示，今年15万元以下的纯电车型都很难盈利，不亏就算成功。上游原材料价格激增、零部件短缺加剧，也导致交期一再延迟，成本不断上涨、亏损持续扩大。

另外，据零跑汽车之前的招股书数据显示，零跑汽车2019年、2020年、2021年连续三年的营业收入分别为1.17亿、6.31亿、3.12亿，亏损额分别为9.01亿、11亿、28.45亿。过去三年，零跑汽车已累计亏损总额超48亿元。销售方面，零跑汽车2020年、2021年分别交付了8050辆、43748辆电动汽车。同时，零跑的主力销售车型过度依赖10万元以下的A00级小车T03，其2021年共交付新车3.77万辆，占总销量的79.4%。低单价也严重拉低了零跑汽车的毛利率和净利润水平，2019-2021年零跑汽车的毛利率分别为-95.7%、-50.6%和-44.3%。对于毛利率持续改善，零跑汽车解释称主要由于利润率较高的智能电动汽车交付量增加，以及因规模经济令单位成本降低所致。但备受外界质疑的是，零跑汽车的毛利率始终无法转正，且亏损逐年加大。

一边是卖车亏损，一边是长时间的无法正常交付，陷入两难的零跑汽车中短期或都还难以实现“自我造血”。“远水解不了近渴”的零跑，于今年3月正式向港交所提交了招股书闯关IPO。

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