专注于利润更高的高端车，大众汽车拟砍掉数十款传统燃油车型

原标题：专注于利润更高的专注众汽高端车，大众汽车拟砍掉数十款传统燃油车型

澎湃新闻记者 吴遇利

大众汽车将专注于生产利润更高的于利高端车型。

据英国《金融时报》4月6日报道，润更燃油大众汽车将于8年内砍掉数十款传统燃油车型，高的高端并减少整体汽车销量，车大车拟传统车型专注于生产利润更高的砍掉高端车型。

《金融时报》援引大众集团财务主管Arno Antlitz的数款话表示，公司将在2030年之前大量削减使用内燃机的专注众汽传统车型，并降低汽车总销量。于利“关键目标不是润更燃油增长，”Antlitz告诉《金融时报》，高的高端“我们关注质量和利润率，车大车拟传统车型而不是砍掉数量和市场份额。”

Antlitz表示，数款未来八年大众汽车在欧洲市场的专注众汽汽油和柴油车产品系列将削减60%，这涉及到了大众汽车旗下多个品牌、至少100款车型。

据Antlitz介绍，大众汽车已经在降低固定成本方面取得了显著的成效，因而对销量和增长的依赖已大大降低。与此同时，大众汽车对于软件和新工厂的投资正在加大，此前，大众汽车已宣布了高达52亿欧元的电气化一揽子计划。Antlitz对此表示，位于茨维考和埃姆登的大众汽车工厂会进行电气化改造，并不会对工厂增加新的产能。

《金融时报》称，过去的几十年，汽车行业一直通过提高销量来增加利润，为此甚至还会进行大幅打折，大众汽车的新战略标志着汽车行业正在发生深刻的变化。

在2021年，严重的“缺芯”问题迫使车企进行了不同程度的减产。包括奔驰、宝马、大众在内的主流车企均把芯片资源向高端车型倾斜，并因此实现了利润率的提升。

据大众集团上个月发布的2021年财报，尽管因半导体短缺，其汽车销量同比下滑达4.5%，但净利润却同比大幅上涨74.8%。这与大众汽车集团将更多的资源分配给保时捷、奥迪等高端车型不无关系。例如高端品牌保时捷在2021年创下了交付量新高，销量超30万辆，同比增加10.9%；而低端品牌斯柯达在2021年的销量则为87.8万辆，同比下降12.6%。

财报显示，大众集团2021年营收为2502亿欧元，同比增长12.3%；营业利润达到了192.75亿欧元，同比增幅为99.2%；营业利润率从2020年的4.3%增至7.7%；税前利润为201亿欧元，同比增长72.5%；净利润为154亿欧元，同比增长了74.8%。

2021年，大众集团汽车销量为860万辆，较2020年减少60万辆，较2019年则减少240万辆。