南方财经全媒体记者黄浩博 广州报道

南方财经全媒体记者从广东省机场集团获悉，年客9月28日，运量惠州机场飞行区扩建工程开工。增长本次飞行区扩建工程以站坪扩建为主，近倍机场建工级机建设配套建设相应的惠州辅助设施，包括新建6个C类民航机位，飞行改造2条垂直联络道，区扩新建2900平方米的程开场群场务用房，目标年为2025年。工助

据介绍，湾区本次飞行区扩建工程定位为惠州机场二期扩建工程的世界过渡性工程，是年客广东省机场集团着眼于惠州市航空客货运输市场恢复增长，更好地满足未来航班量增长以及飞机停场需要，运量助力地方稳经济、增长稳增长而迈出的近倍机场建工级机建设重要一步。

机场扩建彰显“稳经济”信心

2015年2月，惠州机场民用航班正式通航，新建的T1航站楼和4个停机位同步启用。通航首年，惠州机场旅客吞吐量即超过37万人次，货邮吞吐量超过1600吨。

伴随着硬件设施的升级以及地方经济的迅猛发展，惠州机场也进入了高速发展阶段，为满足旅客吞吐量快速增长的需求，2019年8月28日，惠州机场新建的T2航站楼启用，并将停机位扩容至8个停机位。

“之所以对惠州机场进一步扩建，是因为惠州的航空运输增长实在是太快了。”惠州机场企业管理部负责人黄佩仪表示，2019年，惠州机场飞机起降架次20251架次，旅客吞吐量约255万人次，货邮吞吐量约8941吨，同比增长分别是34%、35.9%和62.1%。旅客吞吐量已经超过此前规划目标年（2025年）的旅客吞吐量202万人次，航空业务量的增长大大超出预期。

2020年和2021年，在受疫情严重影响的情况下，惠州机场旅客吞吐量仍分别达到198.5万人次和200.8万人次。

尽管民航业经受了疫情反复冲击，但并未改变惠州乃至大湾区民航业持续发展的趋势。惠州机场公司分析认为，从目前机场航空业务基本面以及“稳经济”各项举措落实对市场恢复的拉动等因素来看，未来几年惠州机场的旅客吞吐量和货邮吞吐量仍会继续呈现较好的增长态势。

“在2019年T2航站楼和新增停机位投运的基础上，再次对惠州机场飞行区进行扩建，也显示出民航业对粤港澳大湾区、广东省和惠州市经济社会发展充满信心。”惠州机场公司负责人范菁华说。

根据预测，2025年惠州机场的旅客运输量有望达到320万人次，货邮吞吐量有望达到16000吨，预期均超出疫情前水平。

广东机场集团有关负责人也表示，随着国家构建新发展格局和建立国内统一大市场的进程加快，各地稳经济、促增长的举措落地并显现出成效，可以预见，未来粤港澳大湾区的国际定位、惠州市的战略定位都将对惠州机场提出更高的要求，机场的长远规划和扩容扩建将承担着区域发展的使命和重任。

助力大湾区机场群建设

数据显示，惠州机场旅客吞吐量自2015年通航首年的37万人次，至2019年达到255万人次，近5年客运量增长近7倍。

业务量的快速增长也标志着惠州机场在推动惠州及周边地区经济社会发展过程中扮演着越来越重要的角色。

实际上，自开通民航以来，惠州机场辐射腹地范围越来越大。机场除满足惠州本地客货源需求外，毗邻的河源、汕尾以及深圳东部地区的商务、公务、旅游等客源也极为丰富。

“根据我们的市场调查，这些惠州周边城市的旅客也愿意从惠州机场乘机进出港。我们相信，随着航线航班不断加密和保障服务水平不断提高，惠州机场服务惠州、汕尾、河源以及深圳东部地区的能力将会越来越强。”黄佩仪表示。

2017年出台的《广东省综合交通运输体系发展“十三五”规划》提出，“重点打造5+4骨干机场”，其中就包括惠州机场，并将惠州机场定位提升为“干线机场，主要服务惠州、汕尾、河源以及深圳东部地区”。

2018年11月，民航局与广东省政府签署了《关于推进广东民航高质量发展战略合作框架协议》。协议提出，加快推进与粤港澳大湾区世界级城市群相匹配的世界级机场群建设，加快推进包括惠州机场扩建在内的一系列机场项目建设，并将惠州机场定位为“粤港澳大湾区世界级机场群重要机场、干线机场”。

2021年9月出台的《广东省综合交通运输体系“十四五”发展规划》，提出在“5+4”骨干机场布局的基础上，规划完善成为“3+4+8”运输机场布局，惠州平潭机场也成为4个地区性枢纽机场之一。

从“干线机场”到“粤港澳大湾区世界级机场群重要机场”和“地区性枢纽机场”，如今，惠州机场已不仅是惠州市立体交通运输网络上的重要连结点，也是广东省机场布局的重要一环。

“面对全省新的机场布局和粤港澳大湾区世界级机场群建设发展机遇，惠州机场必须做好全方位对接的准备。”范菁华表示，目前机场设施难以满足预期中高速增长的航空业务量发展需求，启动飞行区扩建工作以及提升安全、运营、服务质量，才能够更好地促进全省“3+4+8”运输机场布局和粤港澳大湾区世界级机场群建设不断加快推进。

（作者：南方财经全媒体黄浩博 编辑：李振）

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