动力、储能、国际化三驾马车拉动 宁德时代预计2022年净利润增长超80%

每经记者 赵李南 每经编辑 杨夏 

1月12日，动力（SZ300750，储能超股价433.5元，国际市值1.06万亿元）发布业绩预告，化驾预计2022年归属于上市公司股东的马车净利润约291亿元至315亿元，同比增长82.66%至97.72%。拉动利润

针对业绩增长，宁德年净宁德时代表示，时代产销量明显提升，预计推动公司全球市场地位持续领先的增长同时，也实现了盈利规模的动力快速增长。

《每日经济新闻》记者注意到，储能超三大主线贯穿了2022年的国际宁德时代，分别是化驾动力电池持续景气、储能电池持续增长和国际化进程不断推进。马车

动力电池持续景气

针对行业的状况，宁德时代分析称：“国内外新能源行业快速发展，动力电池及储能产业市场持续增长，‘双碳’目标下向清洁能源转型呈加速趋势。”

据GGII（高工锂电）最新预计，2022年我国动力电池预计出货量超480GWh，相较于2021年的220GWh增长约118%。

下游的高景气度保障了动力电池增长，中国汽车工业协会数据显示，我汽车近两年来高速发展，连续8年位居全球第一。在政策和市场的双重作用下，2022年新能源汽车持续爆发式增长，产销分别完成705.8万辆和688.7万辆，同比分别增长96.9%和93.4%，市场占有率达到25.6%，高于上年12.1个百分点，今年受疫情影响较大的4月份同比增速仍超四成，随后快速恢复至高位。

值得注意的是，快速增长的市场需求考验着各家供应商的产能规模，宁德时代一直以来的产能扩张为此也提供了坚实基础。

宁德时代表示：“公司作为全球领先的新能源创新科技公司，通过加大研发投入和创新力度，不断推出行业领先的产品解决方案和服务，同时加强市场开拓力度及深化客户合作关系，加之前期布局的优质产能释放，产销量明显提升，推动公司全球市场地位持续领先的同时，也实现了盈利规模的快速增长。”

此外，2022年度电池主要原材料的价格并没有像此前一样大幅度上涨，而是出现了一定程度的下降。高工锂电相关数据显示，到2022年10月，添加剂VC（碳酸亚乙烯酯）的市场价格较年初已经下降75%；六氟磷酸锂、PVDF（聚偏氟乙烯）、电解液、硫酸钴等材料的价格较年初下降均超40%；负极材料、隔膜、铜箔等材料的价格也出现不同幅度的下降。

从宁德时代单季度毛利率走势的状况看，其2022年的第二、三季度毛利率相较于一季度有明显的改善。“公司持续实施降本增效措施，加强费用管控，进一步提升了公司整体盈利能力。”宁德时代表示。

储能增长强劲与国际进程不断推进

去年12月，宁德时代公告称，其与本田的采购商签订了123GWh的供货框架合同。据GGII整理，宁德时代在去年与Solaris、福特、宝马和大发工业株式会社都达成了供货合作或意向。

在其研究报告中表示，在动力电池领域，宁德时代2022年1-8月全球市占率为36%。“欧洲市场，公司在匈牙利新增100GWh的产能规划，在美国通过合资建厂实现产能扩张，海外产能有望进一步突破。我们认为欧洲、美国等海外市场新能源渗透率仍有较大提升空间，宁德时代作为动力电池龙头企业有望持续受益。”

“公司之前拿到的海外客户定点未来逐步放量，随着海外定点陆续交付、起量，海外市占率提升趋势明确，具体和客户车型交付情况有关。”宁德时代在此前接受投资者调研时表示。

《每日经济新闻》记者注意到，宁德时代业绩增长的另外一条主线是储能领域。GGII数据显示，2022年我国储能锂电池出货量达130GWh，同比增长170.8%。从细分赛道来看，电力储能、户用储能、便携式储能电池出货量攀升。其中户用储能出货量增长最快，增速超3.5倍，电力储能、便携式储能增速均超2倍。而通信储能电池出货量有所放缓，在2022年储能负增长，同比降25%。

GGII表示，2022年，电力储能迎来了产业的春天。国内共享储能建设和风光配储需求持续爆发下，中广核、华能集团等国内投资者持续加大对储能电池及系统的采购规模，GWh级别锂电储能采购订单此起彼伏。

宁德时代在去年曾表示，其2022年第三季度储能毛利率已恢复至两位数水平，新落地项目毛利率有所改善。公司储能业务布局全面，大储能和户储业务的需求旺盛，均呈现快速增长态势。

针对宁德时代的储能业务，信达证券认为：“展望2023年，储能市场有望快速增长，公司储能产品出货有望大幅度增加。同时预计新落地储能项目推动毛利率水平逐步改善，后续有望继续维持较强竞争力。”

（封面图片来源：每经记者 朱万平 摄）